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氢动力汽车为何在中国发展不起来?
发布时间:2021-04-23    文章来源:造车新势力    作者:造车新势力

说到氢能源就不得不提日本,日本是第一个大力推行氢能源的国。日本选择氢能,原因很复杂,偶然中又隐含着必然。


首先要知道,氢能源具有储量大、效率高、没有温室气体排放、便于贮存和运输且安全性高等优势,被认为是未来能源替代的极解决方案。除了氢能,核能也是一个选项。不过,2011年福岛第一核电站发生熔毁事故之后,日本对核能逐渐失去了兴趣。


日本为什么大力发展氢能源


日本发展氢能源,有其天时、地利、人和。


别看日本岛国资源匮乏,但氢能源环保、高且制法多样。只要在技术上实现领先,就能打破先天条件造成的限制。


日本国土狭长、人口稠密,加氢站建设具有可行性:一个加氢站覆盖100平方公里左右的面积,就算仅仅将加氢站在日本沿海布局,也基本可以满足日本加氢的需求了。


同时,由于日本人均收入高,家庭布局小型制氢站也成为一个可能性,这是“氢能社会”的微观元素。


发展氢能源,还能削减CO2排放,帮助日本完成自主减排目标。日本政府承诺的CO2减排目标是2030年度比2013年削减26%,到2050年要削减80%。这个目标,仅靠减排很难完成,用氢能源取代化石能源,是一条捷径。


但是,各国国情毕竟不同,以美国和西欧为例,他们不缺化石能源,尤其是石油和天然气,南北美洲的石油蕴藏量多到难以想象,更别说手上还有个中东,西欧有个北海和波罗的海,其中北海油田的油气质量极高,家门口还有个北非,要啥有啥,所以他们宁肯慢一点,等到技术成熟再去大力推广。


中国为什么不大力发展氢能


中国本土油气蕴藏量有限,依靠外来资源又容易被锁喉,所以可以分析出中国的意图——那就是只要能摆脱石油桎梏,用上能自给的能源。


但是中国国土广袤,幅员辽阔,像日本一样广建加氢站难度极大,而且成本太高。可以预见,在可控核聚变技术突破之前,制氢作为能源总是一个不太划算的选择,依靠氢气来代替化石燃料也不现实。而中国本土煤矿资源蕴藏丰富,也就为中国提供了强大的发电保障,所以当下中国宁肯大搞混动和纯电,也不大力发展氢能。


其实说到底,能源革命的序幕已经拉开了,但具体革命能到哪一步,就得看物理学材料学的技术突破,不过有一点可以预见,那就是——未来一定是电能的天下。


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